Во Владивостоке заместитель председателя правительства РФ — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев осмотрел новый региональный самолет Ил-114-300, который станет основой парка на местных и региональных авиалиниях Дальнего Востока. В осмотре участвовали замминистра промышленности и торговли Геннадий Абраменков, глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, губернатор Приморья Олег Кожемяко и руководители авиакомпаний «Аврора», «Тайга» и «Камчатское авиапредприятие».
«Хорошо, что у нас есть новый самолет. По комфортности он вполне приемлем. Нам мало этого самолета для Дальнего Востока. Нужен также борт на 9–10 человек, чтобы связать небольшие населенные пункты», — отметил Трутнев.
Ил-114-300 прибыл во Владивосток накануне из подмосковного Жуковского, преодолев свыше 6000 километров с промежуточной посадкой в Красноярске. Самолет выполнил демонстрационный полет продолжительностью около часа в районе аэропорта Владивосток.
В настоящее время определены источники льготного финансирования поставки первой партии для Дальнего Востока. В ближайшее время ожидается подписание твердых контрактов. Первые самолеты начнут поступать дальневосточникам в 2028 году. В том числе свой парк Ил-114-300 планирует пополнить авиакомпания «Аврора».
Замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков подчеркнул, что российскому рынку нужен современный региональный самолет, и Ил-114-300 должен закрыть эту потребность. Управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман добавил, что самолет полностью отечественный, сертифицированный, создан для эксплуатации в сложных климатических условиях — в Арктике, на Дальнем Востоке и в Сибири.
Ил-114-300 — турбовинтовой региональный самолет на 66 кресел, создан специально для местных авиалиний, в том числе в районах со слабой аэродромной инфраструктурой. Он должен заменить выбывающие Ан-24/26 и иностранные суда. Самолёт полностью состоит из российских комплектующих, включая двигатели ТВ7-117СТ-01, современный пилотажно-навигационный комплекс и интерьер из отечественных материалов.
В производстве участвует кооперация предприятий ОАК, окончательная сборка ведется на Луховицком авиазаводе. Программа летных испытаний включала проверки в экстремальных условиях — в Якутске при низких температурах, в Архангельске в условиях обледенения, в Арктике и в Бухаре при высоких температурах. Сейчас продолжаются испытания в грозовых условиях и на грунтовых аэродромах.